
Cadenas à combinaison homologué TSA intégré à la fermeture.
Vous seul connaissez le code ; la sécurité aéroportuaire l'ouvre avec son passe sans le sectionner.
Vos affaires restent fermées, partout.
Ce que l’on garde sur soi chaque jour mérite le même soin...
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Sortez le poncho de sa poche, dépliez-le vers le haut : il recouvre le sac, vos épaules et votre tête en quelques secondes.
Au quotidien
Sortez le poncho de sa poche, dépliez-le vers le haut : il recouvre le sac, vos épaules et votre tête en quelques secondes.
Une barrière contre la pluie et le vent froid, sans rien avoir à enfiler.

Vous seul connaissez le code ; la sécurité aéroportuaire l'ouvre avec son passe sans le sectionner.
Vos affaires restent fermées, partout.

Sur une épaule, sur deux bretelles ou posé sur la valise — il suit le rythme sans jamais faire sac de sport.
Le modèle, les gestes, les détails.
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Découvrez le sac en mouvement · Lecture à votre rythme
La plupart des sacs dits anti-pluie sont livrés avec une housse. Elle couvre le sac. Vous, vous êtes trempé.
Celui-ci fonctionne autrement. Son poncho se déploie depuis le bas du sac, remonte sur toute sa hauteur et continue jusqu'à vos épaules et votre tête. Il vous couvre autant qu'il couvre votre ordinateur. Vous n'avez rien à sortir d'un sac, rien à enfiler, rien à attendre sous un porche : il est déjà là, rangé dans sa poche, prêt en quelques secondes.
C'est la différence entre une protection pour le matériel et une protection pour la personne. Et c'est la seule raison valable d'appeler ça un poncho plutôt qu'une housse.

La fermeture principale se verrouille par un cadenas à combinaison intégré, homologué TSA. Deux conséquences très concrètes.
En ville, votre sac ne s'ouvre pas dans une rame bondée. En voyage, si votre bagage part en soute ou passe un contrôle aux États-Unis, la sécurité américaine peut l'ouvrir avec son passe universel sans sectionner votre serrure. C'est précisément ce qui arrive aux cadenas non homologués, et le dommage n'est jamais indemnisé.

Comment fonctionne une serrure TSA, et pourquoi ça compte →
Une sangle traverse le dos du sac. Vous la glissez sur la poignée télescopique de votre valise, et le sac reste posé dessus, stable, pendant que vous roulez.
Quiconque a traversé un terminal avec une valise d'une main et un sac à dos qui glisse de l'épaule sait ce que ça change. C'est aussi ce qui fait de ce sac le complément naturel d'un bagage à roulettes plutôt qu'un concurrent.
Contre votre dos, une poche dissimulée reçoit le téléphone, le portefeuille ou le passeport. Une fois le sac porté, elle est plaquée contre vous : elle devient physiquement inaccessible, sans que vous ayez à y penser.
Ce n'est pas un gadget. Dans le métro, dans une file d'attente ou dans un marché, c'est ce qui distingue un sac où l'on peut plonger la main d'un sac où l'on ne peut pas.

L'intérieur est compartimenté plutôt qu'ouvert : un espace matelassé pour l'ordinateur, des poches plates pour les documents, des logements verticaux pour les stylos et les câbles, des poches zippées pour ce qui doit rester fermé.
Le principe est simple : chaque objet a un endroit, donc on ne vide plus son sac pour trouver un chargeur.

Un soufflet fait passer le sac de 20 à 35 litres. Fermé, il garde une silhouette plate et nette, compatible avec une tenue de travail et avec les gabarits cabine. Ouvert, il avale un change complet, une paire de chaussures et une trousse de toilette.
Le compartiment ordinateur accepte un 15,6 pouces, matelassé et séparé du reste, avec une doublure en polyester doux qui ne raye ni un écran ni une coque aluminium.

Le sac est taillé dans une toile Oxford déperlante — ce tissu tissé serré qu'on retrouve sur les bagages militaires. L'eau perle dessus au lieu de pénétrer, et il ne se déchire pas quand on le pose sur du béton. Vous avez donc deux barrières : la toile encaisse les averses courtes, le poncho prend le relais quand la pluie s'installe.
Les bretelles sont courbées, pas droites. Une bretelle droite cisaille la base du cou dès que le sac est chargé ; une bretelle courbée épouse l'épaule et ramène la charge vers l'extérieur. Le rembourrage est ferme plutôt que spongieux — une mousse trop souple s'écrase en quelques mois et ne protège plus rien.
| Protection pluie | Poncho intégré, du bas du sac jusqu'aux épaules |
| Sécurité | Serrure à combinaison homologuée TSA, poche dorsale dissimulée |
| Voyage | Sangle de fixation sur poignée télescopique de valise |
| Capacité | 20 L, extensible à 35 L |
| Ordinateur | Jusqu'à 15,6 pouces, compartiment matelassé |
| Matière | Toile Oxford déperlante, doublure polyester |
| Dimensions | 45 × 30 × 15 cm |
| Poids à vide | 1,5 kg |
| Coloris | Gris Tempête |
| Garantie | Garantie légale de conformité de 2 ans, et garantie des vices cachés sans limite de durée d'usage |
C'est fait pour vous si vous faites la navette avec un ordinateur sur le dos, ou si vous voyagez souvent en train et en avion. Le poncho règle la pluie, la sangle trolley règle l'aéroport, la serrure TSA règle les contrôles. Trois problèmes distincts dans un seul sac.
Ce n'est pas fait pour vous si vous cherchez un sac de randonnée technique. La toile Oxford et le poncho gèrent la pluie du quotidien et les averses de voyage, pas trois jours de bivouac sous l'orage. Et si vous ne transportez jamais rien de fragile ni de valeur, un sac plus simple suffira largement.
Notre avis, en une phrase
Ce n'est pas un sac à dos de plus : c'est celui qu'on garde sur le dos quand l'averse tombe, qu'on verrouille sans y penser, et qu'on pose sur sa valise en arrivant à la gare.
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Nous pouvons nous le permettre parce que chaque pièce est contrôlée avant expédition. Ce n'est pas un pari commercial : c'est la conséquence logique d'un produit conforme à ce qu'on en dit.
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